{"id":634,"date":"2022-02-25T15:49:05","date_gmt":"2022-02-25T21:49:05","guid":{"rendered":"https:\/\/schmexico.com\/blog\/?p=634"},"modified":"2022-02-25T15:49:07","modified_gmt":"2022-02-25T21:49:07","slug":"flexiseguridad-el-gran-desafio-para-regular-el-trabajo-en-plataformas-digitales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/schmexico.com\/blog\/flexiseguridad-el-gran-desafio-para-regular-el-trabajo-en-plataformas-digitales\/","title":{"rendered":"Flexiseguridad, el gran desaf\u00edo para regular el trabajo en plataformas digitales"},"content":{"rendered":"\n

Un estudio de la Fundaci\u00f3n Friedrich Ebert en M\u00e9xico recupera este concepto, que cada vez es m\u00e1s utilizado en las nuevas formas de empleo. Bien implementada, podr\u00eda garantizar la libertad e independencia que muchas personas buscan en el trabajo por aplicaci\u00f3n sin comprometer sus derechos laborales.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La reforma laboral en las\u00a0plataformas digitales<\/strong>\u00a0debe crear \u201cun esquema de contrataci\u00f3n flexible\u201d para quienes se conectan pocas horas a la semana, propone el investigador Rodrigo Garc\u00eda Res\u00e9ndiz. En su estudio\u00a0Plataformas millonarias y empleos precarios:\u00a0Las empresas de redes de transporte en M\u00e9xico<\/em>, presenta una serie de recomendaciones para una legislaci\u00f3n al respecto.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), en M\u00e9xico\u00a0m\u00e1s de 500,000 personas trabajan como repartidores o conductores\u00a0a trav\u00e9s de las empresas por aplicaci\u00f3n y no tods lo hacen de tiempo completo, muchas las utilizan para completar sus ingresos. Seg\u00fan la investigaci\u00f3n de Garc\u00eda Res\u00e9ndiz, para una tercera parte de los conductores y las conductoras de Uber en M\u00e9xico lo que ganan ah\u00ed es su principal fuente de ingresos y la mitad tiene otro empleo.<\/p>\n\n\n\n

En el Senado se han presentado cuatro iniciativas para reconocer y garantizar los\u00a0derechos laborales<\/strong>\u00a0de las personas trabajadoras ocupadas en las plataformas digitales. La primera fue de Joel Padilla (PT) en 2019;\u00a0Juan Manuel F\u00f3cil (PRD) y X\u00f3chitl G\u00e1lvez (PAN) presentaron otras dos en 2020. La m\u00e1s reciente fue de la senadora Lilia Valdez (Morena) en octubre 2021. En la C\u00e1mara de Diputados lo hizo Isa\u00edas Gonz\u00e1lez Cuevas (PRI) en marzo de 2021. Sin embargo, ninguna ha avanzado.<\/p>\n\n\n\n

Esas propuestas de reforma a la\u00a0Ley Federal del Trabajo<\/strong>\u00a0(LFT) hablan de salarios, prestaciones, vacaciones, aguinaldo, seguridad social, derecho a la organizaci\u00f3n y protecci\u00f3n e indemnizaci\u00f3n por despido injustificado.<\/p>\n\n\n\n

El gobierno federal no se ha quedado al margen de esta situaci\u00f3n. La titular de la Secretar\u00eda del Trabajo y Previsi\u00f3n Social (STPS), Luisa Mar\u00eda Alcalde Luj\u00e1n, ha se\u00f1alado en varios espacios que la dependencia analiza la manera en la\u00a0que el empleo en la econom\u00eda\u00a0gig<\/em>\u00a0pueda\u00a0ser regulado y protegido.<\/p>\n\n\n\n

En tanto eso se logra, el a\u00f1o pasado el IMSS firm\u00f3 un convenio con Beat, DiDi, Rappi y Uber \u201cpara difundir y promover\u201d la inscripci\u00f3n voluntaria de choferes y repartidores en el programa piloto para\u00a0personas trabajadoras independientes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pero para el acad\u00e9mico, la reforma a la LFT no s\u00f3lo debe incluir la seguridad social, vacaciones, prima vacacional, aguinaldo, antig\u00fcedad, indemnizaci\u00f3n por despido injustificado, reparto de utilidades y horas extras, \u201cel patr\u00f3n deber\u00e1 cumplir con las obligaciones que surjan con el Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit)\u201d. Y algo importante que todas las iniciativas han dejado fuera es la\u00a0\u201cflexiseguridad\u201d<\/strong>, apunta en el documento publicado por la Fundaci\u00f3n Friedrich Ebert en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Flexibilidad e independencia reales<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El t\u00e9rmino\u00a0\u201cflexiseguridad\u201d<\/strong>\u00a0fue utilizado por primera vez en 1999 en los Pa\u00edses Bajos, al aprobar una ley para ofrecer \u201cperspectivas de empleo permanente al cabo de dos a\u00f1os de contrataci\u00f3n temporal a los trabajadores cedidos por agencias de empleo temporal\u201d, seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo (OIT). \u201cSin embargo, el sentido se ha ampliado hasta abarcar, de forma m\u00e1s general, todos los mecanismos del mercado de trabajo que ofrecen seguridad en el empleo a cambio de unas relaciones de empleo m\u00e1s flexibles\u201d.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el banco BBVA, la flexiseguridad es una estrategia para lograr\u00a0mayor flexibilidad\u00a0<\/strong>que beneficie a las empresas y a las personas trabajadoras, \u201cincrementando la probabilidad de encontrar un empleo estable, asegurando una adecuada protecci\u00f3n social para los trabajadores en una situaci\u00f3n de transici\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La reforma en M\u00e9xico para reconocer los\u00a0derechos laborales<\/strong>\u00a0de quienes se emplean en la econom\u00eda\u00a0gig<\/em>\u00a0podr\u00eda incorporar este concepto, apunta Garc\u00eda Res\u00e9ndiz en su reporte. \u201cQue combine los derechos otorgados por la LFT y, asimismo, permita a miles de conductores de Empresas de Redes de Transporte en M\u00e9xico (ERT) que actualmente se conectan a la aplicaci\u00f3n pocas horas a la semana seguir haci\u00e9ndolo pero con principios de seguridad con flexibilidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Un nuevo modelo de\u00a0protecci\u00f3n laboral<\/strong>\u00a0\u201cpodr\u00eda ser deseable, tomando en cuenta que existe un porcentaje considerable de conductores que trabajan menos de 10 horas a la semana en b\u00fasqueda de un ingreso suplementario\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, esa adaptabilidad a las formas no tradicionales\u00a0de empleo \u201cdebe de ser analizada e implementada con reservas\u201d. El esquema que se acuerde no debe poner en riesgo los derechos laborales, tiene que anteponer a las personas trabajadoras \u201cy no a las compa\u00f1\u00edas\u201d. Una forma de implementar la flexiseguridad es que las conductoras y los conductores paguen su parte correspondiente de las\u00a0cuotas de seguridad social\u00a0<\/strong>en vez de pagar IVA o ISR, propone.<\/p>\n\n\n\n

Bien implementada, la\u00a0flexiseguridad<\/strong>\u00a0\u201cpodr\u00eda suscitar que finalmente los conductores cosechen los beneficios de la libertad e independencia que tanto prometieron las ERTs pero que, desafortunadamente para cientos de miles de conductores, nunca llegaron\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El investigador tambi\u00e9n destaca que el reconocimiento de las personas como\u00a0trabajadoras digitales<\/strong>\u00a0menguar\u00eda la atomizaci\u00f3n que les impide sindicalizarse \u201cpara lograr mejores condiciones laborales colectivamente sin temor a represalias, como la desconexi\u00f3n de la plataforma\u201d. Finalmente, indica que es necesario \u201cincrementar los controles de contrataci\u00f3n y seguridad entre los conductores en beneficio de los usuarios\u201d.<\/p>\n<\/body>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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